Wolffs Meinung: Mercedes geht das Risiko ein, McLaren zum Rivalen des F1-Motors zu machen

Mercedes-Formel-1-Chef Toto Wolff (Foto: media.daimler.com)

Torger Christian „Toto“ Wolff, österreichischer Investor, Rennfahrer, Geschäftsführer der Mercedes-Benz Motorsport-Sparte, äußerte sich zu den Merkmalen des Einflusses des Motors auf die Rennen, was in Zukunft zu erwarten ist.

Mercedes-Formel-1-Chef Toto Wolff räumt ein, dass die Lieferung von Motoren an McLaren ab 2021 ein „Risiko“ darstellt, da es das Potenzial hat, mit seinem eigenen Team mithalten zu können. McLaren hat eine Vereinbarung getroffen, um wieder Mercedes-Kunde zu werden, nachdem das derzeitige Renault-Arrangement im nächsten Jahr ausgelaufen ist. Damit endet für die beiden ehemaligen Partner eine sechsjährige Pause. Alle warteten auf diese Zusammenarbeit. Nach Ansicht von Experten kann dies riskant sein, es lohnt sich jedoch, die Entwicklung von Wettbewerbern in Betracht zu ziehen.

Da McLaren keine Mercedes-Motoren mehr verwendete, konnte es das Podium nicht besteigen und sein Rennen ohne Siege geht auf das Jahr 2012 zurück. Man könnte die Gewinnchancen wie bei Onlinecasino Schweiz vergleichen. Tatsächlich war dies genug, um diesem Guide zu folgen; alles wurde im Vorhinein durchdacht: Reifen, Motor, Training und usw. Wolff glaubt, dass der Erfolg von McLaren und die Veränderungen in der Formel 1 im Jahr 2021 eine ernsthafte Prüfung für Mercedes sein könnten.

Wolff sagte: „Mit komprimierten Gittern und mehr Wettbewerb beginnt im Jahr 2021 eine neue Ära. Wir glauben, dass wir in diesem Praktikum von der PU-Seite aus mehr lernen können, wobei wettbewerbsfähigere Kunden die beiden (Racing Point und Williams) ergänzen, die wir haben.“

„Und wir schätzen McLaren sehr. Die Schritte, die Zak [Brown, McLaren F1-CEO] und Andreas [Seidl, McLaren-Teamchef] eingeleitet haben, sehen mit Sicherheit vielversprechend aus. “ Die Vorteile überwiegen die potenziellen Defizite im Kampf gegen einen harten Konkurrenten wie McLaren in der Zukunft. McLaren trennte sich zunächst von Mercedes zu Honda, weil er nicht glaubte, das Werksteam in der V6-Turbo-Hybrid-Ära herausfordern zu können. Vor zwei Jahren, als sich McLaren und Honda trennten, war Mercedes nicht daran interessiert, seine alte Partnerschaft wieder zu beleben.

Wolff sagte nur, „die Situation hat sich ein wenig geändert“, obwohl McLarens Position als etabliertes Mittelfeld-Team nun ein Faktor dafür sein könnte – wie die Tabellen hier McLarens dramatischen Einbruch zeigen, als das Mercedes-Werksteam in der aktuellen Motorenära florierte.

McLaren beim Rennwochenende in Österreich 2019 (Foto: https://commons.wikimedia.org/wiki/User:Lukas_Raich)

Mercedes vs McLaren

Mit dem gleichen Motor (2010-14)

Ohne den gleichen Motor (2015-19)

Wolff sagte aber auch, es gebe mehr Argumente für den Deal als dagegen. „Wir haben gelernt, dass es von Vorteil ist, wenn es mehr Aggregate gibt“, sagte er. „Es gibt vielleicht eine Prozess- und Logistikfrage, weil jeder zur gleichen Zeit beliefert werden muss, aber es gibt mehr Vorteile für die Zukunft. “ Es gibt ein finanzielles Aufwärtspotenzial, daher ist es eine Cashflow-Frage, die auf der Seite des Leistungsteils hilfreich ist.

„Insgesamt viele Profis. Das birgt ein Risiko: Wenn McLaren einen guten Job macht, werden sie hart pushen und uns vielleicht in einer Weise bewerten, die besagt, dass es sich um dasselbe Triebwerk handelt, und ihr macht keinen guten Job.“ genug Arbeit ‚. „Aber wo wir uns jetzt, sieben Jahre nach Beginn der Hybrid-Ära, befinden, sind wir für diesen Schritt bereit.“

Hinweis: 2018-2019 waren die erfolgreichsten Motorsportjahre in der Geschichte von Mercedes-Benz. Das Unternehmen gewann beide F1-Titel, F2 mit George Russell, European F3 mit Mick Schumacher, alle drei Titel in der letzten Saison des DTM-Wettbewerbs. Gary Paffett sicherte sich den Fahrertitel, sowohl F1-eSports-Titel als auch zahlreiche Meisterschaften im Kundensport. In der Welt der Fahrerwertung und der Konstrukteurswertung sind daher allerlei Veränderungen zu erwarten. Höchstwahrscheinlich hat „Toto“ nicht alles mit der Presse geteilt. Verfolgen Sie weitere Änderungen und Wettbewerbe in den kommenden Rennen. Wir warten sicherlich auf die Einführung neuer Technologien.

Fotos: Daimler AG, Lukas Raich* 

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