2014
Vorstellung: Mercedes-Benz in der DTM 2014
Mercedes-Benz setzt in der DTM-Saison 2014 sieben DTM Mercedes AMG C-Coupés ein. Der Nachfolger der AMG Mercedes C-Klasse, des erfolgreichsten DTM Fahrzeugs in der Geschichte der Serie, wurde für die 30-jährige Jubiläums-Saison der international populären Tourenwagenserie noch einmal überarbeitet. Eines der auffälligsten Merkmale des aktualisierten DTM Mercedes AMG C-Coupés ist der neue Kühlergrill, der sich am Design des Serienmodells orientiert.
Neben den DTM-Champions Gary Paffett und Paul Di Resta gehen in dieser Saison der frühere Formel 1-Pilot Vitaly Petrov sowie die letztjährigen Mercedes-Benz DTM-Piloten Daniel Juncadella, Christian Vietoris, Pascal Wehrlein und Robert Wickens für die Marke mit dem Stern an den Start. Wie im vergangenem Jahr bilden Juncadella, Vietoris, Wickens und Wehrlein das Mercedes-Benz Junior-Team.
DTM 2014 – Die DTM Mercedes AMG C-Coupés:
DTM 2014: Mercedes AMG C-Coupé „Mercedes-Benz Original-Teile“ von Christian Vietoris
DTM 2014: Mercedes AMG C-Coupé von Paul Di Resta
DTM 2014: Mercedes AMG C-Coupé „EURONICS“ von Gary Paffett
DTM 2014: Mercedes AMG C-Coupé „gooix“ von Pascal Wehrlein
DTM 2014: Mercedes AMG C-Coupé „Petronas“ von Daniel Juncadella
DTM 2014: Mercedes AMG C-Coupé von Vitaly Petrov
DTM 2014: Mercedes AMG C-Coupé „GRIP“ von Robert Wickens
DTM 2014 – Die Fahrer der DTM Mercedes AMG C-Coupés:
DTM 2014: Christian Vietoris
Christian Vietoris startet bereits in seine vierte DTM-Saison. Im vergangenem Jahr belegte er mit 77 Punkten den vierten Platz in der Gesamtwertung. Das DTM Mercedes AMG C-Coupé von Vietoris erhält in der DTM-Saison 2014 einen neuen Look in den Farben des neuen Teamsponsors „Mercedes-Benz Original-Teile“.
DTM 2014: Paul Di Resta
Mit Paul Di Resta kehrt der DTM-Meister des Jahres 2010 in die DTM zurück. Der Schotte startet nach drei Formel 1-Saisons mit Sahara Force India-Mercedes wieder für Mercedes-Benz in der DTM. Er wird Teamkollege von Christian Vietoris im Team „Original-Teile / AMG Mercedes“.
DTM 2014: Gary Paffett
Neben Gary Paffett ist Di Resta einer von zwei DTM-Champions im Fahrerkader von Mercedes-Benz. Paffett, DTM-Meister des Jahres 2005, ist zudem mit 20 Siegen der siegreichste aktive Fahrer in der DTM. Der Brite startet erneut im gelb-blauen EURONICS Mercedes AMG C-Coupé.
DTM 2014: Robert Wickens
Robert Wickens ist einer von drei DTM-Siegern im Fahrerkader. Der Kanadier gewann im Vorjahr beim Rennen auf dem Nürburgring sein erstes DTM-Rennen und startet in diesem Jahr im neuen GRIP Mercedes AMG C-Coupé.
DTM 2014: Pascal Wehrlein
Vor einem Jahr debütierte Pascal Wehrlein als jüngster Fahrer der Geschichte in der DTM. Auch in diesem Jahr gehört der 19-jährige Mercedes-Junior zum Fahrerkader der Marke mit dem Stern. Er tritt im neuen gooix Mercedes AMG C-Coupé an.
DTM 2014: Daniel Juncadella
Wie Wehrlein startet auch Daniel Juncadella in seine zweite DTM-Saison. Sofern es sein Engagement in der DTM erlaubt, sammelt der Spanier außerdem Erfahrungen als Testfahrer bei Sahara Force India-Mercedes in der Formel 1. In der DTM sitzt er am Steuer des neuen Petronas Mercedes AMG C-Coupés.
DTM 2014: Vitaly Petrov
Neu in der DTM-Mannschaft von Mercedes-Benz ist der erste russische Formel 1-Fahrer Vitaly Petrov, der in dieser Saison auch der erste DTM-Pilot seines Landes wird.
DTM 2014: Roberto Merhi
Die DTM-Mannschaft von Mercedes-Benz komplettiert in dieser Saison der letztjährige DTM-Fahrer Roberto Merhi. Der Spanier wird die sieben Einsatzfahrer als Testpilot bei der Entwicklungsarbeit mit dem DTM Mercedes AMG C-Coupé unterstützen.
Vorstellung: Mercedes-Benz in der DTM 2014
DTM Rennkalender 2014:
Die DTM-Saison 2014 startet traditionell auf dem Hockenheimring in Baden-Württemberg am 4. Mai. Mit dem Hungaroring in Ungarn und dem Straßenkurs im chinesischen Guangzhou stehen zwei neue Austragungsorte im Rennkalender. Sechs der insgesamt zehn Rennen finden in Deutschland statt, vier Mal gastiert die DTM im Ausland – in Ungarn, Russland, Österreich und China.
Los geht´s am 4. Mai auf dem Hockenheimring. Zweites Rennen am 18. Mai in Oschersleben. Das erste Auslands-Rennen dann am 1. Juni auf dem Hungaroring in Ungarn. Zurück nach Deutschland am 29. Juni auf dem Norisring und dann am 13. Juli ab nach Moskau (Russland) und anschließend am 3. August nach Spielberg (Österreich). Es folgen wieder zwei Rennen in Deutschland: 17. August auf dem Nürburgring und 14. September auf dem Lausitzring. Ins Reich der Mitte geht´s am 28. September – nach Guangzhou (China). Traditionell endet die Saison wieder auf dem Hockenheimring, das letzte Rennen dann am 19. Oktober.
Fotos: Daimler AG
Geschrieben von Maik Jürß
Erschienen am Donnerstag, den 17. April 2014 um 00:29 Uhr | 9.335 Besuche
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17. April 2014 um 08:17
Vielleicht noch einige Infos zu den diesjährigen Regeländerungen in der DTM:
Für die insgesamt 23 DTM-Piloten geht es im Rennen ab sofort nur noch ein- statt bis bisher zweimal zum pflichtmäßigen Boxenstopp. Innerhalb einer Safety-Car-Phase sind keine Pflichtboxenstopps erlaubt; nach Ende dieser Phase haben die Fahrer noch sechs Runden Zeit, ihren Stopp zu absolvieren, auch wenn sie dadurch aus dem vorgesehenen Fenster herausfallen würden.
Die im vergangenen Jahr in der DTM eingeführten Options-Reifen von Hankook, die nur im Rennen zum Einsatz kommen und eingesetzt werden müssen, dürfen ab dieser Saison nur für maximal 50 Prozent der Renndistanz genutzt werden. Nach einer Safety-Car-Phase haben die Fahrer, die zu Beginn dieser Phase auf Options-Reifen unterwegs waren, noch sechs Runden Zeit, um ihre Reifen zu wechseln, auch wenn sie dadurch mehr als 50 Prozent der Renndistanz auf Options-Reifen fahren würden. Das ebenfalls in 2013 neu eingeführte Drag Reduction System (DRS) darf ab sofort bis zum Ende des Rennens, also auch in den letzten drei Runden, verwendet werden.
Das Qualifying besteht in dieser Saison aus drei Abschnitten. Das bisherige Einzelzeitfahren der besten vier Piloten (Q4) entfällt. Im ersten 13-minütigen Qualifying-Abschnitt scheiden die fünf langsamsten Fahrer aus, in Q2 ist nach elf Minuten für die zehn Langsamsten das Qualifying beendet. Im finalen dritten Abschnitt kämpfen die besten acht Fahrer elf Minuten lang um die Pole-Position.
Eine weitere Neuerung sind die Performance-Gewichte. Abhängig von den erzielten Resultaten muss eine Marke maximal 10 kg (pro Rennen maximal 5 kg) zuladen oder darf maximal 10 kg (pro Rennen maximal 5 kg) ausladen.